Er moeten twee keer zoveel treinen in Noord-Holland gaan rijden. Op elk station zou er minimaal elk kwartier in elke richting een trein moeten vertrekken. Ook moeten reizigers straks rechtstreeks met de trein van Zaanstad naar Haarlem of Amsterdam Zuid kunnen reizen door de bouw van nieuwe verbindingsbogen. Dit scheelt 40% reistijd. En Amsterdam Centraal zou geen eindpunt meer moeten zijn voor treinen maar een tussenhalte. Zo zouden reizigers in de toekomst rechtstreeks vanuit Haarlem en Zaanstad naar Almere of Hilversum moeten kunnen reizen. Deze plannen staan in een uitgebreid manifest van alle lijsttrekkers van de ChristenUnie in Noord-Holland. “Er komen veel huizen bij in Noord-Holland, dan moeten we ook investeren in het openbaar vervoer” aldus Frank Visser, lijsttrekker van de ChristenUnie in Haarlem.
De meeste snelwegen in de provincie zijn de afgelopen 20 jaar uitgebreid. Aan het spoor is echter nauwelijks iets gebeurd behalve enkele stationsverbouwingen. Waar andere provincies zoals Gelderland zelf investeren in spooruitbreiding doet de provincie Noord-Holland niets. Ondertussen zitten veel treinen bomvol en past er vrijwel geen enkele extra trein meer op het spoor. Het Rijk is druk met belangrijke plannen voor nieuwe metrolijnen in Amsterdam, maar ziet over het hoofd dat het openbaar vervoer in de rest van de provincie vastloopt als niet ook in het spoor rond Amsterdam wordt geïnvesteerd.
Daarom wil de ChristenUnie dat er een spooragenda komt voor de hele provincie met geld om te investeren. Gemeenten moeten daarin het voortouw nemen. Sietse Oppenhuizen, lijsttrekker ChristenUnie Zaanstad: “De woningnood is hoog, het Rijk en de provincie willen daarom terecht dat wij veel huizen bouwen. Daar gaat de ChristenUnie voor. Maar Rijk en provincie moeten dan ook geld leveren voor het opwaarderen van het spoor. Als alle gemeenten samen optrekken kunnen we een vuist maken!”
Volgens de ChristenUnie zijn enkele grote spooruitbreidingen nodig zoals extra sporen tussen Haarlem en Halfweg, tussen Hoofddorp en Leiden, tussen Hoorn en Enkhuizen, tussen Zaanstad en Sloterdijk en rond Bussum-Zuid, Amsterdam Lelylaan en Diemen. Maar ook met kleine ingrepen kan het spoor al snel worden verbeterd. Zo pleit de partij voor een intercitystop in Purmerend en versnelling van de intercity’s naar Den Helder. Dit laatste kan door introductie van een rechtstreekse sneltrein Heerhugowaard – Schiphol – Den Haag zodat de intercity minder vaak hoeft te stoppen. Hiervoor is het vooral belangrijk dat de spoorwegovergang Beverwijksestraatweg in Castricum wordt ondertunneld. Wettelijke regels staan namelijk geen extra treinen toe naar Alkmaar zolang deze spoorwegovergang bestaat.
In het manifest pleit de partij ook voor verbetering van voorzieningen op stations en voor betaalbare abonnementen. Hoe meer de reiziger in de trein zit, hoe meer korting er zou moeten zijn. Zo hoeft de reiziger niet meer uit te rekenen welk abonnement het beste past.